1、熄火摆动法
在发动机熄火过程中，应观察飞轮往返摆动的次数。单杠柴油机，在卸去皮带，关闭油门后，发动机转速很快减慢，此时飞轮达到一定往返摆动次数才会停止转动。因为熄火之后，飞轮部件因转动惯量而继续转动，来克服压缩过程中产生的压力，当压缩空气的反作用力超过转动量时就反向摆动，但当转动惯量小于向压缩的反作用力时，就形成往返摆动。摆动次数越多，表示压缩系统密封性越好。
2、手摇感觉法
有经验的操作师傅在不减压的情况下，摇动启动手柄，以手摇感觉法判断是否漏气。压缩密封良好的发动机，一般不易摇转，并且漏气越严重，越容易摇动。用压力表测定的具体方法。取下喷油器，在喷油器安装孔上安装一直专门接头，再接上量程为0-3923千帕（0-40千克力/平方/厘米）的压力表，打开减压杆，摇转曲轴使转速达200-250转/分，突然放下减压杆，此时从表上读出压缩时的指针读数，即为气缸压缩的压力。由于飞轮的惯性作用，可能产生二次压缩，所指示的压力必然提高。所以，要以一次压缩时的读数为准。必须在压缩行程之前放下减压杆，如在压缩行程开始之后再放减压杆，必然有部分气体逸出，影响测量的准确性。为了消除这一影响，除注意放下减压杆的时间外，还应重复测试三次，取其中的高数值。每次测定时，应先拧松压力表上的放气螺钉，然后在进行测试。
气缸压力不足时，不要打开减压机构，要摇转曲轴，在压缩过程中倾听进、排气管进出口处的声音，如听到“嘶，嘶”的声音，说明进气门或排气管出口处漏气。若进气门或排气管都不漏气，则多半是缸套与活塞的密封性不好；若缸套、活塞环磨损，高压气体易窜入曲轴箱，使机油变黑，机油温度升高，若气缸垫漏气，可从外表观察到，挡水温不高时水箱冒气，证明气缸内气体一渗入水箱。
确认漏气部位之后，就应对症处理。如进、排气门漏气，则应修理气门或更换气门；如气缸垫漏气，则更换缸垫；缸套、活塞环受损，一般先更换活塞环。
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